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Mare Nostrum Saint Tropez
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TOUTES LES ACTUALITES

NOUVEAU SILLINGER 1000 RAFALE!!!

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Le nouveau Sillinger 1000 Rafale 

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Crowline 264 CR dans le var

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Basée dans l'Illinois, non loin de St Louis, cette marque américaine cultive depuis des dizaines d'années un véritable savoir-faire. La gamme s'articule aujourd'hui autour de cinq séries et s'étale de 5,50 à 11 mètres. La famille Cruiser compte à elle seule cinq bateaux, dont le 264 CR qui occupe la place de benjamin.
Doté d'une ligne de pont assez haute, d'un hublot sur le côté et d'un panneau de pont qui trahissent une belle habitabilité, le Crownline est incontestablement à classer dans la famille des cruisers, voire des sports cruisers. Pourtant, avec ses 8,02 mètres, le 264 CR fait figure de petit poucet d'une catégorie qui démarre généralement entre 8,50 et 9 mètres. Une taille modeste qui influe directement sur son design même si Crownline réussit là à faire un bateau habitable qui conserve des lignes fluides. L'étrave haute se poursuit ainsi par le pont avant sur lequel on peut mettre un bain de soleil. Vient ensuite le pare-brise profilé dont les montants rejoignent sur l'arrière la ligne de pont avant que cette dernière parte rejoindre le niveau de la mer dans un bel arrondi. Une plateforme de bain aux dimensions généreuses complète le tableau offrant au 264 CR une certaine élégance, notamment avec la coque noire. Un petit hublot sur chaque bord et un panneau de pont évoque la cabine et des ouïes aux contours chromés finissent avantageusement le look de ce navire.

Une ligne classique, mais élégante

À l'intérieur, on retrouve les grands principes de ce type de bateau avec notamment une banquette arrière généreuse et modulable faisant tantôt office de banquette (vers l'intérieur ou vers l'extérieur), de coin-repas avec la table ou encore de bain de soleil pour deux personnes. En outre, se cache sous ce mobilier un coffre avec évacuation, idéal pour ranger le matériel de ski ou les palmes, et, un étage en dessous, la cale moteur offre quant a elle un bel espace de travail. Qui plus est, cette position permet d'améliorer l'insonorisation. Juste devant, un double siège permet de piloter confortablement et au besoin, il pivote à 180 • pour composer un salon de pont. Sur bâbord, on trouve un petit bloc pour l'évier et un éventuel réfrigérateur et enfin une confortable méridienne avec main courante n'attend que vous.
Une porte coulissante comprenant un escalier donne accès à la cabine. En dépit d'une taille modeste, le Crownline se montre d'entrée très accueillant. Outre la hauteur sous barrot, plutôt généreuse, on y trouve un carré transformable en lit double, un coin-cuisine avec plaque de cuisson, évier, réfrigérateur et four micro-onde ou encore une véritable cabinet de toilette fermé avec WC, lavabo, douchette et même un hublot. Quelques équipements et rangements permettent de ranger les effets personnels même si, taille oblige, ce n'est pas franchement le point fort du bateau. Au pire, on pourra se rabattre sur la mid-cabin nichée sous le cockpit. Modeste (1,02 de large et 49 centimètres de hauteur), cette cabine souffre surtout de son manque d'éclairage. On la réservera donc aux dépannages ou au rangement.

Des performances dans la norme.

Côté ambiance, le Crownline conserve ses gênes américains même si, avouons-le, l'ensemble reste assez sobre. À l'inverse, on apprécie la présentation et la qualité des finitions et surtout l'équipement complet puisque réfrigérateur, eau chaude, flaps, réchaud, WC, échelle de bain ou encore chauffe-eau font partie de la finition de base.
Cruiser oblige, le 264 CR est relativement haut perché sur l'eau. Un fardage qui se fait sentir notamment en courbe, mais cela constitue une attitude normale pour ce genre de bateau. Pour autant, la gîte reste très limitée et à aucun moment on a le sentiment d'être en déséquilibre au point même de rendre presque inutile l'usage des flaps. En revanche, mauvais point pour la position de conduite assise où la visibilité est quasiment nulle. Passé ce détail, on trouve vite ses marques au volant, car les commandes tombent bien sous la main et le bateau se montre assez confortable en route, profitant d'un V de carène bien marqué. Ceux qui prétendent qu'il s'agit d'un bateau de lac devront revoir leur copie. Niveau performances, le CR est dans la bonne moyenne. Equipé du moteur Mercruiser 5,7 L de 300 ch, il croise à environ 20 nœuds et peut atteindre 34 nœuds. vitesses en adéquation avec son programme familial et qui autorisent le cabotage de en port. Pour les amoureux de la puissance chantier propose jusqu'à 380 ch, mais cela paraît pas vraiment nécessaire.

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Salon Nautique de Paris 2013

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Nous avons le plaisir de vous annoncer notre présence au salon nautique de Paris du 7 au 15 décembre 2013 dans le Hall 1 stand G12.

Nous vous présenterons les nouveautés 2014 de la marque Sillinger. Demandez nous votre invitation par téléphone au 06 51 88 64 68.

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Boston Whaler 270 dauntless

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Le Boston Whaler 270 dauntless a été présenté officiellement il y a quelques mois, mais le 270 Dauntless commence véritablement sa carrière en France maintenant. Long de 8,33 mètres, ce boston whaler à mi chemin entre un sport fishing et une coque open plus classique affiche un bel espace à bord, une grosse console et un équipement plutôt riche. Il peut aussi supporter jusqu'à 450 CV.

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Nouveauté 2014 - Cap Camarat 4.7 CC

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Une grande nouveauté de la famille Cap Camarat, le lancement du 4.7 CC. Version réduite du 5.5 CC, le nouveau 4.7, long de 4.80 cm, permet d'acceder à la gamme Jeanneau à moindre coût et en profitant notamment d'un avant modulable ou d'un rangement sous la console, le tout motorisé avec 50 ou 60 CV.

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Jeanneau lance sa nouvelle Prestige 720

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La marque de luxe du constructeur Jeanneau passe à la vitesse supérieure puisqu'elle vient
de lever le voile sur son futur modèle, la Prestige 720. Long de 21,99 mètres, celle qui va devenir le navire amiral de la marque affiche un design qui marque un virage. En effet, avec une telle unité, Prestige monte clairement en gamme pour se frotter aux ténors du Motor Yacht. Doté d'un design très inspiré des productions italienne, mais tout en conservant une « french touch ››, cette unité de 72 pieds mise énormément sur la luminosité comme en atteste ses grands vitrages latéraux, autant au niveau des ponts supérieurs que de la coque.
Elle se démarque également par un grand Fly très abrité et par un espace de vie principalement regroupé sur un seul niveau. Dessiné par le Team Garroni Design, l'aménagement se veut également original et tendance avec notamment une cabine propriétaire sur l'avant qui occupe toute la largeur du bateau et qui est prolongée par un grand cabinet de toilette privatif et un dressing, le tout baigné de lumière.
Côté motorisation, on y trouvera des l/lan en 800, 100 ou 1200 ch garantissant un excellent
rapport entre performances et économie.
Ce bateau devrait être présenté à l'automne ou durant les salons d'hiver, un peu de patience donc...

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Selene 78 Ocean Explorer

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Commandé par un client américain, cet explorer de 24 m est actuellement en construction dans l'un des chantiers du groupe Jet-Tem Marine en Chine. Dessiné par Guido Groot, le bateau est taillé pour les longues navigations et les propriétaires ont fait le déplacement en Hollande, dans les bureaux du designer, pour discuter en détails de l'intérieur « Les clients prévoient de rester pendant de longues périodes א bord, explique Guido Groot, et veulent donc s'y sentir comme א la maison, ce qui signifie que l'intérieur doit être aussi fonctionnel qu'attrayant. .• Propulsé par 2 x 405 ch, le bateau atteindra 12,5 nœuds en vitesse maxi et pourra parcourir 4000 milles א 9,5 nœuds, une autonomie qui sera portée א 8000 milles א 7 nœuds ... Un 92' Océan Explorer est également en construction au chantier qui a aussi, dans ses cartons, un 128' de la même veine, toujours signé Guido Groot.

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Deux 46 M signés Dubois

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En construction chez feadship

Plutôt connu pour ses jolis piani de voiliers, le cabinet d'architecture Dubois a annoncé le début de la construction d'un deuxième motoryacht de 46 m au chantier Feadship. I’aménagement de ce yacht, dont le design intérieur a été confié à Redman Whiteley Dixon, a la particularité de réserver entièrement le pont supérieur aux appartements du propriétaire. les invités eux, trouvent leur place au pont principal dans trois twin, une double et une VIP. Sur ces deux ponts, des hublots sur toute la hauteur offrent des vues imprenables sur l'extérieur et un maximum de lumière naturelle. Disposant d'une autonomie transatlantique, le yacht sera propulsé par deux

Caterpillar de 1 450 ch lui donnant une vitesse maxi de 16,50 nœuds et une vitesse de croisière tès économique de 14 nœuds. La livraison est prévue pour 2015

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Sillinger fournisseur de l'armée libyenne

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Bonne nouvelle pour la marque au requin, basée à Mer dans le Loir-et-Cher qui démarre l’année en signant un contrat de fourniture comprenant 50 embarcations pour les Forces Armées Libyennes.

Ce contrat comprend des semi-rigides allant du 3,80 mètres au 12 mètres, dernier né du chantier qui propose des équipements embarqués de haute technologie.

Une belle opération à l’export pour Sillinger qui vient de passer le cap des 50 ans d’existence.

Dans un contexte économique difficile, le chantier remplit ainsi son carnet de commande pour les mois à venir et continue de développer ses ventes à l’export, segment qui représente aujourd’hui 60% de son CA.

Présente dans plus de 45 pays, la société Sillinger est une "liale du Groupe Marck, groupe industriel international qui conçoit et commercialise des solutions en uniformes et équipements auprès des administrations et des entreprises.

Au cours de ces 50 dernières années, Sillinger a su faire progresser son savoir-faire, maintenir ses emplois en France et peut aujourd’hui s’enorgueillir d’une production 100% française.

Un contrat qui contribue au rayonnement de ce savoir-faire reconnu à l’international.

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Mare Nostrum distributeur Sillinger !

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L'année 2012 s'achève avec une excellente nouvelle !

Mare Nostrum Saint Tropez devient distributeur de la marque Sillinger.

C'est ensemble que nous fêterons en 2012 le 50ème anniversaire de la marque Sillinger qui conçoit et fabrique en France des bateaux semi rigide d'une qualité des plus exigeantes. C'est pour tout cela qu'elle peut se prévaloir de la certification ISO 9001-2000 et vous garantir la meilleure qualité de produits et de services pour vous apporter une totale satisfaction.

De plus, Mare Nostrum avec Sillinger fournit une garantie totale de 3 ans sur les flotteurs en tissus Hypalon-Néoprène ainsi que leur assemblage à la coque polyester, mais aussi de 3 ans de garantie sur les coques polyester. (voir conditions générales pour tout le détail).

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